Łożysko oporowe
Wraz z przegubem technicznym, łożyska są jednymi z elementów prowadzących w konstrukcji maszyn i urządzeń. Łożyska umożliwiają ruch w pożądanych stopniach swobody. Ograniczają one również ruch w niepożądanych stopniach swobody. W zależności od tych stopni swobody rozróżnia się różne typy łożysk.
Jednym z nich jest łożysko oporowe, które jest również powszechnie określane jako łożysko oporowe, łożysko bieżne lub łożysko wzdłużne. W tym artykule dowiesz się, do czego służy łożysko oporowe i dlaczego my, jako specjaliści w dziedzinie technologii napędów i wszelkiego rodzaju sprzęgieł, codziennie mamy do czynienia z łożyskami oporowymi.
Funkcja i definicja łożyska oporowego
Łożyska wzdłużne zapobiegają ruchom osiowym wału i wytrzymują siły działające w kierunku wału. Łożysko oporowe zawdzięcza swoją nazwę temu, że tylko siły ściskające mogą być przenoszone pomiędzy dwiema częściami łożyska ślizgowego. W przeciwieństwie do łożyska poprzecznego, kąt styku łożyska osiowego jest zwiększony do 90 stopni, co oznacza, że generowane są tylko obciążenia osiowe, tj. siły w kierunku osi lub wału. Obciążenie rozkłada się równomiernie na wszystkie elementy toczne komponentu.
Łożyska wzdłużne mogą być łożyskami tocznymi lub ślizgowymi i są często stosowane w połączeniu z łożyskami poprzecznymi.
Różne typy łożysk wzdłużnych
Łożyska wzdłużne występują jako klasyczne łożyska osiowe, ale także jako konstrukcje specjalne, takie jak łożyska obrotowe, pierścienie obrotowe i osiowe łożyska kulkowe skośne. Typowe konstrukcje to
OSIOWE ŁOŻYSKO KULKOWE ZWYKŁE
OSIOWE ŁOŻYSKA WALCOWE
OSIOWE ŁOŻYSKO IGIEŁKOWE
OSIOWE ŁOŻYSKA BARYŁKOWE I
OSIOWE ŁOŻYSKO STOŻKOWE
Obszary zastosowań łożysk wzdłużnych
Łożyska oporowe, znane również jako łożyska osiowe, nadają się do niskich prędkości z niskimi siłami odśrodkowymi i bardzo wysoką sztywnością. Znajdują one zastosowanie głównie w przemyśle stoczniowym i okrętowym, w dużych maszynach i dźwigach, dużych maszynach rolniczych i pojazdach, takich jak kombajny zbożowe oraz w dziedzinie dostaw energii, na przykład w technologii energii wiatrowej lub stacjonarnych generatorach energii.
Łożysko oporowe w marynarce wojennej
Łożyska oporowe są niezbędne w sektorze morskim, w budowie łodzi i statków. Zapewniają one cichą pracę wałów kardana. W przemyśle stoczniowym są przeznaczone do przenoszenia bardzo dużych sił osiowych i mogą również absorbować obciążenia promieniowe.
Przykłady wysokowydajnych łożysk wzdłużnych w marynarce wojennej
Szczególnie w sektorze morskim niezbędne są wytrzymałe i wysokowydajne łożyska oporowe. CENTA specjalizuje się we wszelkiego rodzaju sprzęgłach morskich. Wysoce elastyczne sprzęgła zapewniają cichą pracę łodzi dzięki bezluzowemu przenoszeniu momentu obrotowego, a wysoce elastyczne sprzęgła wału przegubowego CENTAFLEX w wersjach AGM i ACV zapewniają maksymalny komfort.
CENTAFLEX AGM i CENTAFLEX ACV – podobieństwa i różnice
Zarówno CENTAFLEX AGM, jak i CENTAFLEX ACV są wyposażone w samonastawne łożysko oporowe i elastycznie przykręcany kołnierz. W ten sposób obciążenia osiowe są przenoszone na kadłub łodzi, silnik łodzi jest wolny od sił śruby napędowej i jest zamontowany elastycznie. Rezultatem tego sprzęgła wału jest znacznie mniejszy hałas i wibracje, a także tłumienie drgań skrętnych i wstrząsów. Zapobiega również hałasowi przenoszonemu przez konstrukcję. Wysoce elastyczne sprzęgła CENTAFLEX AGM i CENTAFLEX ACV od wielu lat sprawdzają się jako wysokiej jakości, tłumiące układy napędowe na różnych typach statków i łodzi. Zostały one specjalnie opracowane do stosowania jako połączenie między przekładnią nawrotną a wałem napędowym w jachtach i łodziach.
CENTAFLEX AGM nadaje się do połączeń o umiarkowanych odchyleniach kątowych wynoszących około 1 stopnia. Kąty dla elementu CENTAFLEX i kąty dla przegubu homokinetycznego powinny być jak najmniejsze, aby zapewnić jak najdłuższy czas bezawaryjnej pracy. Ważne jest jednak, aby kąt dla przegubu homokinetycznego wynosił co najmniej 1 stopień, tylko wtedy gwarantowane jest smarowanie kulki.
CENTAFLEX ACV jest idealny do stosowania z dużymi odchyleniami kątowymi od około 3 do 8 stopni.
Zalety sprzęgła CENTAFLEX w skrócie
BEZLUZOWE, SKRĘTNIE ELASTYCZNE POŁĄCZENIE TŁUMIĄCE DRGANIA SKRĘTNE SILNIKA
IZOLACJA AKUSTYCZNA DO DBA I WIĘCEJ
ZMNIEJSZONE WIBRACJE CHRONIĄ OSPRZĘT, ZWŁASZCZA URZĄDZENIA ELEKTRYCZNE
KOMPENSACJA WSZYSTKICH RODZAJÓW PRZEMIESZCZEŃ, SKUTKUJĄCA MNIEJSZYM ZUŻYCIEM
BEZPOŚREDNIE PRZENOSZENIE CIĄGU ŚRUBY NAPĘDOWEJ Z WAŁU STATKU BEZPOŚREDNIO NA KADŁUB
PROSTE MOCOWANIE ZA POMOCĄ PIASTY ZACISKOWEJ
BRAK CZASOCHŁONNEGO MONTAŻU DZIĘKI WSTĘPNEJ OBRÓBCE POŁĄCZENIA KOŁNIERZOWEGO I PIASTY
OCHRONA PRZED USZKODZENIEM ELEKTROLIZĄ POPRZEZ IZOLACJĘ ELEKTRYCZNĄ
Zastosowanie łożysk wzdłużnych w rolnictwie
Również w rolnictwie łożyska oporowe zapewniają stabilność i płynną pracę zarówno dużych, jak i małych maszyn rolniczych. W budowie pojazdów jest to element sprzęgła, który tworzy połączenie między tarczą dociskową sprzęgła, która się obraca, a stałym mechanizmem zwalniającym. Dlatego są one również nazywane łożyskami wyciskowymi. Łożyska oporowe w pojazdach zapewniają płynne ruszanie i zatrzymywanie.
Łożyska wzdłużne w przemyśle
Łożyska oporowe są również wykorzystywane w przemyśle, zwłaszcza w inżynierii mechanicznej i budowie instalacji, gdzie wysoce elastyczne sprzęgła w nowoczesnych maszynach i instalacjach zapewniają płynną i stosunkowo cichą produkcję.
Dostarczanie energii: Zastosowanie łożysk oporowych
Firmy z sektora zaopatrzenia w energię i operatorzy systemów zaopatrzenia w energię również polegają na optymalnie działających, nowoczesnych, przetestowanych pod kątem bezpieczeństwa łożyskach oporowych w swoich systemach napędowych. Turbiny wiatrowe, systemy zasilania gazem ziemnym, jednostki kogeneracyjne i wiele innych nie mogłyby funkcjonować bez łożyska oporowego, które zostało zaprojektowane tak, aby wytrzymać wysokie wymagania i związane z nimi siły.
Konserwacja i pielęgnacja
Tarcie występuje wszędzie tam, gdzie stosowane są łożyska wzdłużne i wszystkie inne rodzaje łożysk. Wysoce elastyczne sprzęgła z nowoczesnymi łożyskami oporowymi już w znacznym stopniu zmniejszają to zjawisko, ale tarcia nie da się całkowicie wyeliminować. Dlatego też konieczna jest ich regularna konserwacja i czyszczenie. Pozostałości brudu, opiłki i podobne materiały mogą się gromadzić i prowadzić do utraty wydajności, nadmiernego zużycia i przedwczesnego zakończenia żywotności sprzęgła lub łożyska oporowego. Regularne czyszczenie i automatyczne dostarczanie smaru może temu zapobiec.
Ponadto jesteśmy do Państwa dyspozycji nie tylko przy zakupie łożysk oporowych, ale także w zakresie konserwacji i napraw. Regeneracja sprzęgła, dostawa narzędzi, projekt TVC/sprzęgła, kontrola osiowania, remont wału kardana lub dostawa części zamiennych do technologii napędowej? PMP jest do Twojej dyspozycji!
Porozmawiaj z nami, czekamy na wiadomość od Ciebie.
