De koppeling identificeren – het juiste reserveonderdeel vinden
Focus: CENTA-koppeling identificeren
De koppeling is een loskoppelbare verbinding tussen de motor en de transmissie. Machines kunnen alleen in beweging worden gezet door de wrijvingsverbinding.
Het is daarom belangrijk dat de koppeling volledig functioneert. Je moet daarom speciale aandacht besteden aan de koppeling, omdat afzonderlijke onderdelen onderhevig zijn aan natuurlijke slijtage. Door slijtageonderdelen te vervangen, kan de volledige functionaliteit van de koppeling worden hersteld.
Dit betekent dat een volledige vervanging van de koppeling niet altijd nodig is. Bij het vervangen van slijtageonderdelen moet er echter altijd op worden gelet dat de reserveonderdelen compatibel zijn. Daarom moet de koppeling worden geïdentificeerd voordat de slijtageonderdelen worden vervangen (identificatie van de koppeling). Dit is de enige manier om er zeker van te zijn dat de reserveonderdelen compatibel zijn met de koppeling.
In deze blogpost richten we ons op de volgende onderwerpen:
– Verantwoordelijkheidsgebieden: Wat moet een koppeling doen? Voert de koppeling niet langer alle taken betrouwbaar uit? Overweeg vervanging van slijtageonderdelen.
– Kan een koppeling worden getest op functionaliteit? Hoe kun je bepalen of slijtdelen vervangen moeten worden?
– Hoe kunnen CENTA-koppelingen van andere koppelingen worden onderscheiden (CENTA-koppelingsidentificatie)? Naast onze diensten op maat verkopen we al vele jaren koppelingen van CENTA/Rexnord. Sinds kort vindt u echter ook andere hoogwaardige koppelingen van de fabrikanten FLENDER, KTR, REICH en VULKAN in ons productportfolio. In dit artikel willen we dieper ingaan op CENTA koppelingen en verduidelijken hoe u ze kunt onderscheiden van andere fabrikanten. We gaan ook in op de vraag welke onderdelen in het koppelingssysteem van CENTA koppelingen defect kunnen zijn en vervangen moeten worden.
WAT IS DE FUNCTIE VAN DE KOPPELING?
De koppeling voert taken uit die essentieel zijn voor een soepele werking. Als de werking in deze vorm niet meer mogelijk is, moeten de slijtageonderdelen mogelijk worden vervangen.
Overbrenging van het koppel
Het koppel bepaalt de kracht die op een toepassing werkt. Dit koppel wordt te allen tijde aangepast aan de bedrijfssituatie. Zonder het overgebrachte koppel kan er geen kracht worden overgebracht en zou de machine tot stilstand komen.
Demping van torsietrillingen
Torsietrillingen worden vaak veroorzaakt door torsieonregelmatigheden in de aandrijving. Deze torsietrillingen moeten effectief gedempt worden door de koppeling. Onuniformiteit kan anders leiden tot defecten aan onderdelen of ongewenste trillingen.
Bescherming tegen overbelasting
De koppeling beschermt ook tegen ongewenste hoge koppels. Hiervoor wordt de wrijvingsverbinding opgeheven als het toegestane koppel wordt overschreden.
HOE KUN JE TESTEN OF DE KOPPELING NOG GOED IS?
De koppeling zelf is een zeer robuuste en slijtvaste structuur, wat betekent dat regelmatige functionele controles niet nodig zijn. Als je het gevoel hebt dat de koppeling zijn taken niet meer volledig uitvoert, is het raadzaam om deze door een specialist te laten controleren.
CENTA KOPPELINGEN IDENTIFICEREN
Koppelingen identificeren: Hoe kunnen CENTA koppelingen onderscheiden worden van andere fabrikanten?
CENTA koppelingen verschillen van andere koppelingen op het gebied van kleur, structuur en andere kenmerken (belettering, namen of labels).
Volg onze video’s op Youtube. Onze komende publicaties bevatten hulp bij de identificatie van CENTA koppelingen. U kunt ook uitkijken naar productcatalogi met alle PMP diensten en bijkomende interessante informatie.
Om de wachttijd te verkorten, kun je bij ons actuele productcatalogi van de afzonderlijke fabrikanten opvragen.
Een persoonlijk consult is ook altijd mogelijk – nu, maar natuurlijk ook in de toekomst.
Slijtageonderdelen vervangen
Om ervoor te zorgen dat de koppeling alle genoemde taken volledig kan uitvoeren, is het absoluut noodzakelijk om slijtageonderdelen regelmatig te vervangen. Het vervangen van slijtageonderdelen kan ook nodig zijn in geval van acute problemen.
Rubber element
Rubberelementen zijn gemaakt van natuurrubber of siliconen. Ze zorgen voor de juiste krachtoverbrenging, een nauwkeurige koppeloverdracht en dempen ongewenste trillingen. Je kunt hier zien welke koppelingen zijn uitgerust met rubberen elementen.
Elastisch element
CENTA koppelingen zonder rubber elementen zijn altijd voorzien van elastische elementen. Elastische elementen zijn gemaakt van harde kunststof.
YouTube video: hier vindt u meer informatie over de CENTAFLEX-A koppeling van CENTA/Rexnord.
Rubber element en elastisch element – automatische slijtage
Houd er rekening mee dat zowel rubberen als elastische elementen na verloop van tijd automatisch slijten door de elastomeren die erin verwerkt zijn. Rubber en elastische elementen kunnen dus ook slijten zonder ook maar een minuut gebruikt te zijn. Wij van PMP raden u daarom sterk aan om altijd de productiedatum van een element te controleren.
Naven en flenzen
Andere slijtageonderdelen van koppelingen zijn naven en flenzen. De slijtage van deze twee onderdelen is echter vrij laag omdat ze van staal zijn gemaakt.
LEVERING VAN RESERVEONDERDELEN
Bij PMP zijn we in staat om u zo snel en flexibel mogelijk koppelingsonderdelen en -elementen van de fabrikanten CENTA/Rexnord, FLENDER, KTR, REICH en VULKAN te leveren (spare parts supply). Natuurlijk ondersteunen we u ook graag bij het selecteren en bepalen van het juiste reserveonderdeel.
