L’accouplement élastique comme élément essentiel
Dans cet article, vous en apprendrez plus sur l’accouplement élastique et sur les formes spéciales d’accouplements élastiques. Il décrit également l’importance des systèmes d’accouplement spécifiques aux applications.
IL Y A EMBRAYAGE ET EMBRAYAGE
Les embrayages assument des fonctions importantes qui influencent l’ensemble du système d’entraînement. En l’occurrence, les embrayages relient le groupe motopropulseur au récepteur de puissance. En ce sens, deux composants sont reliés entre eux. Les embrayages sont donc responsables de la transmission de la force au sein d’un entraînement. Outre la transmission de la force, l’embrayage est également responsable de la transmission du couple, du fonctionnement silencieux de l’installation et de la compensation des décalages radiaux et angulaires. Ce dernier point est important lorsque l’accouplement n’est pas monté en parallèle de manière idéale. Dans ce cas, les axes de rotation des composants ne sont pas alignés. Dans un tel cas, des décalages angulaires et des décalages radiaux ou axiaux peuvent apparaître (alignement des arbres, défaut d’alignement).
ACCOUPLEMENT ÉLASTIQUE AVEC FONCTIONS SUPPLÉMENTAIRES
Le accouplement élastique Il existe des variantes commutables et non commutables. Ces dernières sont dotées de fonctions supplémentaires qui leur permettent de compenser les défauts d’alignement et d’amortir les vibrations. Celles-ci se subdivisent à leur tour en accouplements avec et sans compensation.
Les accouplements rigides font partie des accouplements qui n’assurent pas de compensation sans accessoires. Les accouplements avec compensation peuvent être proposés en variantes sans compensation de l’angle de rotation (accouplements rigides en rotation) et avec compensation de l’angle de rotation (accouplements élastiques) peuvent être subdivisées.
EMBRAYAGE RIGIDE VS. EMBRAYAGE ÉLASTIQUE (EMBRAYAGES NON COMMUTABLES)
Rigides et les accouplements élastiques ont en commun le fait qu’ils appartiennent au groupe des accouplements non commutables. Mais quand faut-il utiliser quelle variante ?
Accouplement rigide
Les composants sont-ils alignés les uns par rapport aux autres, de sorte qu’aucun décalage ne doit être compensé ? Dans ce cas, un accouplement moins flexible, rigide et non commutable est suffisant. Souvent, les accouplements rigides sont également utilisés pour les longues lignes d’arbres. Dans le cas contraire, un décalage de l’arbre étant difficilement évitable, l’accouplement rigide est souvent complété par des accouplements de compensation mobiles. Un décalage peut ainsi être surmonté, mais les chocs de couple sont transmis sans être amortis.
Accouplement élastique
ÉlastiquesLes accouplements élastiques, non commutables, peuvent amortir aussi bien le décalage de l’arbre que les variations irrégulières du couple. Le choix de l’accouplement doit être fortement orienté vers les exigences données. Voici une petite sélection de systèmes possibles :
Accouplements à boulons et à griffes à faible élasticité en cas de grand décalage axial
accouplements à haute élasticité pour les entraînements fonctionnant de manière irrégulière
les accouplements élastiques en métal, par exemple à des températures élevées
Chez PMP, nous vous recommandons toujours, après expertise de votre entraînement, l’accouplement qui répond le mieux à vos exigences.
L'ACCOUPLEMENT ÉLASTIQUE COMME COMPOSANT ESSENTIEL
Le domaine d’application des accouplements et les exigences qui y sont liées sont très variés. Pour un fonctionnement performant et fiable de votre application, un système d’accouplement adapté est indispensable. Le système d’accouplement doit en l’occurrence résister aux exigences mécaniques données. De plus, le système doit fonctionner avec le moins d’entretien possible et sans problème. De plus, il doit avoir une longue durée de vie.
TECHNOLOGIE D'ACCOUPLEMENT DANS DIFFÉRENTS DOMAINES
Chez PMP, nous nous sommes spécialisés dans la technique d’entraînement dans quatre domaines clés. Il s’agit d’une part du secteur industriel et naval et d’autre part du secteur agricole et énergétique.
Industrie
Nous nous occupons de la technologie d’entraînement, notamment dans les domaines des machines de construction, des installations de transport, des locomotives, des pompes et de diverses autres machines d’entraînement.
Marine
Vous trouverez nos technologies d’accouplement à bord d’un navire, dans les entraînements principaux du navire, dans les entraînements auxiliaires du navire ainsi que dans les générateurs de courant de bord.
Agriculture
Notre technique d’entraînement sophistiquée est utilisée dans l’agriculture pour diverses machines agricoles et moulins à maïs et à céréales de fabricants renommés.
Énergie
Avec nos raccords, le rendement de différents groupes électrogènes de cogénération, de groupes électrogènes stationnaires, de groupes électrogènes de secours et de systèmes d’énergie décentralisés est correct.
